Wer mit dem Rad zur Arbeit fährt möchte von Seiten seines Betriebes optimale Bedingungen für sich und sein Verkehrsmittel vorfinden.

Wie steht es aber in und um Schwerin wirklich damit?

Das möchte der ADFC mit einer Umfrage herausfinden. Positive Beispiele sind willkommen. So darf der Betrieb nach dem Klick auf den Abstimmbutton unter Kommentare gern genannt werden.

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Hier kann man dazu nachschlagen.

Die eindeutige Position des ADFC ist hier nachzulesen.

Das ändert aber nichts an entsprechenden Empfehlungen.  (Der Administrator)

Übrigens, wer sich einmal mit einem Helm ausrüsten möchte, der kann sich bei Heidrun Lohse und Bernd Ploigt leihweise damit ausstatten. Die Helme wurden von der Schweriner Verkehrswacht  zur Verfügung gestellt.

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Verletzungsrisiko für Radfahrer ohne Helm

Die bei einem Verkehrsunfall erlittene Verletzungsschwere hängt maßgeblich von der Geschwindigkeit ab, mit der sich der Unfall ereignet hat. Für Radfahrer ist hier die Kollisions- oder Aufprallgeschwindigkeit des Gegners entscheidend. Bei Unfällen mit Pkw/Lkw ist ab 15 km/h sicher mit einer leichten, ab 22 km/h mit einer schweren und ab 30 km/h mit einer Schwerstverletzung zu rechnen. Ab 50 km/h Kollisionsgeschwindigkeit ist die Tötung des Radfahrers sehr wahrscheinlich.

In Deutschland besteht keine Helmpflicht für Radfahrer. Verletzungen des Kopfes sind bei Unfällen für Radfahrer aber dominierend:

relative Häufigkeit von Verletzungen bestimmter Körperregionen bei schwer- und schwerstverletzten Radfahrern, die lebend eine Klinik erreichten (Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen, 2009)

Schwer- und schwerstverletzte Fahrradfahrer haben mit Abstand am häufigsten Verletzungen am Kopf (68 % / 89 %), wobei dies ausschließlich für jene Fahrradfahrer ohne Helm gilt. Mit Helm ist das Risiko von Kopfverletzungen erheblich reduziert. Hier wurde nur bei 37 % der Schwerverletzten die Diagnose einer Kopfverletzung gestellt. Es wurde kein Fall eines schwerstverletzten Radfahrers mit Helm beobachtet.

Bernd Sievers

Neue Stadt- und Radkarte Wismar ab Mitte August

Dem Radler wird damit ein qualitativ hochwertiges und aktuelles Kartenwerk in die Hand gegeben, das zum Fahren der empfohlenen Touren animiert und ihm die Möglichkeit bietet, Touren aus dem Wegeangebot heraus nach seinen Wünschen zusammen zu stellen.

 Mehr Informationen  hier

Liebe Mitglieder und Freunde der Regionalgruppe Schwerin des ADFC,

Vor 20 Jahren, am 22. Mai 1991 wurde unsere Ortsgruppe im damaligem „ Haus der Demokratie“ gegründet.

Wie kam es dazu ?

In der Wendezeit kamen besonders viele kostenlose Zeitungen in unsere Briefkästen, die ja auch noch interessiert gelesen wurden. So erfuhr ich, dass es einen ADFC , die Interessenvertretung der Radfahrer gibt.
Seit 1986 hatte ich versucht die Stadt zu bewegen,  zumindest im Innenstadtbereich Fahrradständer aufzubauen.
Als Einzelkämpfer war und ist man verloren.

Nach der Kontaktaufnahme mit den ADFC-Mitgliedern aus Lübeck kam eines Tages ein großes Paket mit allen möglichen Karten bei mir an. Eine Sammelaktion in Schleswig-Holstein hatte das erbracht.
Ich habe diese Karten dann kostenlos im Büro der Grünen Liga verteilt. So kam ich mit den potentiell interessierten Radfahrern in Kontakt.

Die Gründung der Ortsgruppe mit gleich 36 Mitgliedern war dadurch ein schöner Erfolg.

Derzeit haben wir 112 Mitglieder und viele weitere Fördermitglieder, wobei dazu auch viele Familienmitglieder gehören, die dann dazugerechnet werden müssen.

Wir sind zwar jetzt eine Organisation, die man auch im kommunalem Bereich ernst nimmt, die verkehrspolitische Arbeit ist aber nicht einfacher geworden.
Der im letzten Jahr gegründete „ Runder Tisch Radverkehr in Schwerin „ hat seine Arbeit aufgenommen. Es muss sich erst erweisen, ob dadurch  eine nennenswerte Verbesserung der Alltagssituation für Radfahrer erreichbar ist.

Bernd  Ploigt
Vorsitzender der Ortsgruppe und stellv. Vorsitzender im Landesverband des ADFC

Viereinhalb Minuten sind doch ein verträgliches Maß für Umwelt und Gesundheit, oder ?
Vielleicht gelingt es ja, einen solchen oder ähnlichen Versuch auch medizinisch einmal begleiten zu lassen, um diesen dann mit entsprechenden medizinischen Werten zu belegen.

Die Einzeldaten als Exeldatei: Fahrrad_oder_Auto

Volker Schulz

Radfahren mit GPS wird immer interessanter. Diverse Portale buhlen um die Gunst der “GPS-Radler”. Einen interessanten Bericht von einem unserer Mitglieder zu diesem Thema  gibt es hier:  Radwandern ohne Karte (Teil 1).

Erste Erfahrungen habe  ich (Administrator) gesammelt beim Tracking von Strecken die zum Nachradeln im Tourenportal eingestellt sind. Dafür wurde das Falk F5 Navigationsgerät und der Magic Maps Explorer genutzt. Das Navigationsgerät hat eine sehr flache Bauart, so dass es problemlos ins Kartenfach der Lenkertasche passt. Ein mit der Software von Magic Maps mitgeliefertes Batteriefach bestückt mit 4 guten Akkus (nicht im Lieferumfang) ist allerdings ein Muss. Mit entsprechenden Akkus ausgestattet ergibt sich eine sehr lange Laufzeit. Tagestouren ohne Akkuwechsel sind kein Problem. Das Batteriefach habe ich ebenfalls regensicher im Kartenfach der Lenkertasche untergebracht. Das digitale Kartenmaterial ist stimmig und zeigt Wald und Wanderwege. Mit  Magic Maps können die Tracks importiert, bearbeitet, in einer Projektdatei gespeichert und auch wieder als GPX Datei exportiert werden. Besichtigt werden können die Tracks im GPX Viewer (Fremdanbietersoftware, ggf. kostenpflichtig). Für die Übertragung auf andere Geräte wird lt. Beschreibung zusätzlich die Magic Maps To Go Software benötigt.

Fazit: Wer ein Navigationsgerät sucht, dass zugleich Auto- und Fahrradnavigation beherrscht ist mit einem Bundle Falk Navigerät und Magic Maps gut bedient.
Preis und Qualität spielen allerdings nicht in der Schnäppchenliga mit.
Der Admistrator/Radler

Mehr Infos auf der Seite unter Software/Outdoornavigation: