Am 12. Juni startet um 17:00 Uhr die Gemeinschaftsaktion der AOK und des ADFC  ”Mit dem Rad zur Arbeit” unter der Schirrmherrschaft von Sozialministerin Schwesig in der Schweriner AOK. Nach der Eröffnung geht es auf die erste Feierabendtour.

Informationen zur Aktion gibt es hier.

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Kinder-auf-das-Rad

Vier Schweriner ADFC-Mitglieder unterstützten am Wochenende den Landesverband. Dieser hatte zugesagt, mit Ordnern bei der Warnowtour, dem größten Fahrradevent im Land, dabei zu sein.
Vorausgegangen war ein Erste-Hilfe-Kurs am Sonnabend, bei dem Grundwissen vertieft und praktische Übungen durchgeführt wurden.
Unsere drei ADFC-Tourenleiter fuhren dem über 2000 Fahrer starken Tross voran. Vom Rostocker IGA-Park ging es durch den Warnowtunnel nach Graal Müritz und wieder zurück. Die Abschlussbegleitung des Zuges übernahm der ADFC Wismar mit drei Tourenleitern.
Brauchte der sehr beeindruckende Zug für die Hintour zwei Stunden, benötigten die Fahrradfahrer auf dem Rückweg nur 90 Minuten.
Sehr beeindruckend war die professionelle Durchführung der Warnowtour, von den Sponsorenauftritten, Moderation über Teilnehmershirts und Begleitung durch Polizei, Sanitätsdienste und Fahrradbus.
Heidrun Lohse

Einige der Akteure mit den zu testenden Fahrzeugen:

Start und Ziel waren  jeweils Friedrichsthal und das Rathaus.
Hieraus entsteht ein Film, der auf nationalen und internationalen Fahrradtagungen präsentiert werden soll.

Heiko Butz (l. im Bild), Projektkoordinator der Firma EcoLibro hat die Versuchswochen als erfolgreich eingeschätzt. Einweisung und Beginn des Versuches in einem ersten Podcast:

Hier können alle Homepagebesucher mit etwas Glück einen Büchergutschein gewinnen.

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Das war die Idee:

Ich bin in den vergangenen Wochen mehrfach mit dem Fahrrad von Friedrichsthal zum Schlossparkcenter unterwegs gewesen. Mir kam nun die Idee, die Strecke und die Zeit aufzuzeichnen und das ganze mit dem PKW zu wiederholen. An drei Tagen wurden mit einem GPS Gerät Daten aufgezeichnet. Mit dem Fahrrad zur gleichen Tageszeit, während des Autofahrens zu unterschiedlichen Zeiten. Im Gesamtdurchschnitt war ich mit dem Rad lediglich viereinhalb Minuten langsamer. Aufgezeichnet wurden die Werte ab Haustür bis zum Abstellen bzw. Einparken auf dem obersten Parkdeck des Schlossparkcenters. Dabei hat das Fahrrad folgende

Vorteile:

1. die Strecke ist kürzer, da ich bestimmte Straßen nicht mit dem PKW befahren kann (Poller)
2. mit dem Fahrrad fahre ich “ampeloptimiert” heißt, ich meide sie wo ich kann. (kurze Standzeiten)
3. ich fahre so gut wie CO2 frei mit dem Rad
4. die Kosten sind vergleichsweise gering ( hier sollte man die Kosten für entsprechende Fahrradbekleidung einkalkulieren)

Nachteile :

1. Wetterabhängigkeit (das trifft allerdings nur auf Sturm und Glatteis zu wenn die Bekleidung stimmt)
2. Der Zustand des benutzten Radweges (ist aber differenziert zu betrachten, von nicht vorhanden bis gut)

Viereinhalb Minuten sind doch ein verträgliches Maß für Umwelt und Gesundheit, oder ?
Vielleicht gelingt es ja, einen solchen oder ähnlichen Versuch auch medizinisch einmal begleiten zu lassen, um diesen dann mit entsprechenden medizinischen Werten zu belegen.

Die Einzeldaten als Exeldatei: Fahrrad_oder_Auto

Volker Schulz

Hier kann man dazu nachschlagen.

Die eindeutige Position des ADFC ist hier nachzulesen.

Das ändert aber nichts an entsprechenden Empfehlungen.  (Der Administrator)

Übrigens, wer sich einmal mit einem Helm ausrüsten möchte, der kann sich bei Heidrun Lohse und Bernd Ploigt leihweise damit ausstatten. Die Helme wurden von der Schweriner Verkehrswacht  zur Verfügung gestellt.

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Verletzungsrisiko für Radfahrer ohne Helm

Die bei einem Verkehrsunfall erlittene Verletzungsschwere hängt maßgeblich von der Geschwindigkeit ab, mit der sich der Unfall ereignet hat. Für Radfahrer ist hier die Kollisions- oder Aufprallgeschwindigkeit des Gegners entscheidend. Bei Unfällen mit Pkw/Lkw ist ab 15 km/h sicher mit einer leichten, ab 22 km/h mit einer schweren und ab 30 km/h mit einer Schwerstverletzung zu rechnen. Ab 50 km/h Kollisionsgeschwindigkeit ist die Tötung des Radfahrers sehr wahrscheinlich.

In Deutschland besteht keine Helmpflicht für Radfahrer. Verletzungen des Kopfes sind bei Unfällen für Radfahrer aber dominierend:

relative Häufigkeit von Verletzungen bestimmter Körperregionen bei schwer- und schwerstverletzten Radfahrern, die lebend eine Klinik erreichten (Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen, 2009)

Schwer- und schwerstverletzte Fahrradfahrer haben mit Abstand am häufigsten Verletzungen am Kopf (68 % / 89 %), wobei dies ausschließlich für jene Fahrradfahrer ohne Helm gilt. Mit Helm ist das Risiko von Kopfverletzungen erheblich reduziert. Hier wurde nur bei 37 % der Schwerverletzten die Diagnose einer Kopfverletzung gestellt. Es wurde kein Fall eines schwerstverletzten Radfahrers mit Helm beobachtet.

Bernd Sievers

Neue Stadt- und Radkarte Wismar ab Mitte August

Dem Radler wird damit ein qualitativ hochwertiges und aktuelles Kartenwerk in die Hand gegeben, das zum Fahren der empfohlenen Touren animiert und ihm die Möglichkeit bietet, Touren aus dem Wegeangebot heraus nach seinen Wünschen zusammen zu stellen.

 Mehr Informationen  hier